La metrotranvia Milano-Desio-Seregno presenta un deficit di 120 milioni di euro. Durante una riunione tenutasi ieri, martedì 14 aprile, presso la Città Metropolitana di Milano, i partecipanti hanno convenuto sull’importanza di completare l’opera: “L’infrastruttura va ultimata, siamo pronti a collaborare con il Governo per trovare soluzioni rapide ed efficaci”.
Riunione presso la Città Metropolitana
Il pomeriggio di ieri ha visto la partecipazione della consigliera delegata alla Mobilità, Daniela Caputo, insieme ai sindaci e agli assessori degli otto Comuni coinvolti nel progetto della metrotranvia Milano-Seregno, al Presidente della Provincia di Monza e Brianza e ai dirigenti di Regione Lombardia. L’incontro ha messo in luce i costi aggiuntivi emersi, principalmente a causa dell’aumento dei prezzi dei materiali e altre problematiche tecniche e procedurali riscontrate durante la realizzazione dell’opera.
Necessità di un dialogo con il Ministero
Tutti i partecipanti hanno sottolineato l’urgenza di completare l’opera, fondamentale per la mobilità nella zona nord di Milano e in Brianza, contribuendo a migliorare i collegamenti e a ridurre il traffico su gomma. È stata quindi proposta l’apertura di un dialogo costruttivo con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per individuare insieme fonti di finanziamento aggiuntive, così da rispettare le tempistiche di completamento della metrotranvia Milano-Seregno.
Le dichiarazioni di Caputo
Daniela Caputo, consigliera delegata alla Mobilità della Città Metropolitana di Milano, ha affermato:
“La metrotranvia Milano-Seregno non è un’opera qualunque: è un’infrastruttura prioritaria per tutta l’area metropolitana e per la Brianza. Di fronte agli extracosti oggettivi e non prevedibili, le istituzioni devono fare fronte comune. Siamo pronti a lavorare in sinergia con il Governo per trovare le soluzioni più efficaci e veloci, nell’interesse esclusivo dei cittadini e dello sviluppo economico del territorio perché abbiamo un obiettivo comune che insieme possiamo certamente raggiungere”
La Città Metropolitana di Milano, i Comuni coinvolti, la Provincia di Monza e Brianza e Regione Lombardia hanno ribadito il loro impegno per completare l’opera al più presto, assicurando un sistema di trasporto pubblico moderno ed efficiente.
Discussione in Regione sull’interrogazione della Lega
In Regione, è stata discussa l’interrogazione presentata da Alessandro Corbetta, capogruppo della Lega.
“Centoventi milioni di euro di extracosti scoperti all’improvviso, con cantieri già aperti e un cronoprogramma in ritardo di due anni – ha dichiarato – Sulla metrotranvia Milano-Seregno assistiamo a una gestione inadeguata da parte della Città Metropolitana guidata dal Pd. Un’opera attesa da oltre quindici anni, con un accordo del 2010 e un costo passato da 258 a 381 milioni: errori che stanno causando notevoli disagi a residenti e commercianti. Tra le principali criticità c’è la scelta di aprire i cantieri lungo tutta la tratta senza una programmazione adeguata, creando ulteriori disagi.”
Richieste di chiarezza da parte della Lega
La Lega ha chiesto alla Città Metropolitana di fornire “chiarezza e garanzie sul completamento dell’opera fino a Seregno, senza riduzioni delle fermate. Regione Lombardia e lo Stato hanno già fatto la loro parte – ha affermato Corbetta – È inaccettabile tentare di attribuire la responsabilità al Ministero, che non può essere considerato un bancomat per coprire errori altrui. È ora che la Città Metropolitana chiarisca come intende reperire le risorse necessarie”.
Appello alla collaborazione da parte del Pd
I consiglieri regionali del Pd, Simone Negri e Gigi Ponti, hanno espresso la necessità di un approccio collaborativo:
“Per completare la metrotranvia Milano-Desio-Seregno servono serietà e spirito di collaborazione istituzionale, soprattutto da parte del Governo. Le critiche mosse dalla Lega non giovano al confronto. È importante ricordare che tutte le opere infrastrutturali recenti hanno affrontato aumenti di costi significativi a causa di fattori geopolitici e dell’aumento dei costi delle materie prime. La metrotranvia ha visto un incremento dei costi del 40%. Non possiamo dimenticare che la Lega, che ora solleva obiezioni, non ha mai protestato quando il costo della Brebemi è triplicato.”